Bevæg dine små hænder og hold dig væk fra irriterende motorfejl?

Bevæg dine små hænder og hold dig væk fra irriterende motorfejl?

1. Motoren kan ikke startes

1. Motoren drejer ikke, og der er ingen lyd.Årsagen er, at der er et to- eller trefaset åbent kredsløb i motorens strømforsyning eller vikling.Tjek først for forsyningsspænding.Hvis der ikke er spænding i tre faser, er fejlen i kredsløbet;hvis de trefasede spændinger er afbalancerede, er fejlen i selve motoren.På dette tidspunkt kan modstanden af ​​motorens trefaseviklinger måles for at finde ud af viklingerne med åben fase.

2. Motoren drejer ikke, men der er en "brummende" lyd.Mål motorterminalen, hvis den trefasede spænding er afbalanceret, og den nominelle værdi kan bedømmes som alvorlig overbelastning.

Inspektionstrinene er: Fjern først lasten, hvis motorens hastighed og lyd er normal, kan det vurderes, at overbelastningen eller den mekaniske del af lasten er defekt.Hvis den stadig ikke drejer, kan du dreje motorakslen med hånden.Hvis den er meget stram eller ikke kan dreje, skal du måle den trefasede strøm.Hvis trefasestrømmen er afbalanceret, men den er større end den nominelle værdi, kan det være, at den mekaniske del af motoren sidder fast og motoren Manglende olie, lejerust eller alvorlig skade, endedækslet eller oliedækslet er installeret for skråt, støder rotoren og den indre boring sammen (også kaldet fejning).Hvis det er svært at dreje motorakslen med hånden til en bestemt vinkel, eller hvis du hører en periodisk "chacha"-lyd, kan det bedømmes som et sweep.

Årsagerne er:

(1) Mellemrummet mellem lejets indre og ydre ringe er for stort, og lejet skal udskiftes

(2) Lejekammeret (lejehul) er for stort, og den indre huldiameter er for stor på grund af langvarig slid.Nødforanstaltningen er at galvanisere et lag metal eller tilføje en muffe eller udstanse nogle små punkter på lejekammerets væg.

(3) Skaftet er bøjet og endedækslet er slidt.

3. Motoren roterer langsomt og ledsages af en "brummende" lyd, og akslen vibrerer.Hvis den målte strøm af en fase er nul, og strømmen af ​​de to andre faser i høj grad overstiger mærkestrømmen, betyder det, at det er to-faset drift.Årsagen er, at en fase af kredsløbet eller strømforsyningen er åben, eller en fase af motorviklingen er åben.

Når den ene fase af den lille motor er åben, kan den kontrolleres med et megohmmeter, et multimeter eller en skolelampe.Ved kontrol af motoren med stjerne- eller trekantforbindelse, skal samlingerne af de trefasede viklinger skilles ad, og hver fase skal måles for åbent kredsløb.De fleste af viklingerne på motorer med middel kapacitet bruger flere ledninger og er forbundet parallelt omkring flere grene.Det er mere kompliceret at kontrollere, om flere ledninger er brudt, eller en parallel gren er afbrudt.Den trefasede strømbalancemetode og modstandsmetoden bruges ofte.Generelt, når forskellen mellem de trefasede strømværdier (eller modstand) er mere end 5%, er fasen med lille strøm (eller stor modstand) den åbne kredsløbsfase.

Praksis har vist, at motorens åbne kredsløbsfejl for det meste opstår i enden af ​​viklingen, leddet eller ledningen.

2. Sikringen er sprunget, eller termorelæet er frakoblet ved start

1. Fejlfindingstrin.Tjek om sikringskapaciteten er passende, hvis den er for lille, udskift den med en passende og prøv igen.Hvis sikringen fortsætter med at springe, skal du kontrollere, om drivremmen er for stram eller belastningen er for stor, om der er kortslutning i kredsløbet, og om selve motoren er kortsluttet eller jordet.

2. Metode til kontrol af jordfejl.Brug et megohmmeter til at måle isolationsmodstanden fra motorviklingen til jord.Når isolationsmodstanden er lavere end 0,2MΩ, betyder det, at viklingen er alvorligt fugtig og bør tørres.Hvis modstanden er nul, eller kalibreringslampen er tæt på normal lysstyrke, er fasen jordet.Viklejording forekommer generelt ved motorens udgang, strømledningens indløbshul eller viklingsforlængelsespalten.I sidstnævnte tilfælde, hvis det konstateres, at jordfejlen ikke er alvorlig, kan bambus eller isoleringspapir indsættes mellem statorkernen og viklingen.Efter at have bekræftet, at der ikke er nogen jordforbindelse, kan den pakkes ind, males med isolerende maling og tørres og fortsætte med at blive brugt efter bestået inspektion.

3. Inspektionsmetode for viklingskortslutningsfejl.Brug et megohmmeter eller et multimeter til at måle isolationsmodstanden mellem to faser ved de separate forbindelseslinjer.Hvis det endda er tæt på nul under 0,2Mf, betyder det, at det er en kortslutning mellem faser.Mål strømmene af henholdsvis de tre viklinger, fasen med den største strøm er kortslutningsfasen, og kortslutningsdetektoren kan også bruges til at kontrollere viklingernes interfase og inter-turn kortslutninger.

4. Bedømmelsesmetode for statorviklingshoved og hale.Ved reparation og kontrol af motoren er det nødvendigt at revurdere hovedet og bagenden af ​​motorens statorvikling, når udtaget er adskilt og glemt at være mærket, eller den originale etiket går tabt.Generelt kan inspektionsmetoden for skærende restmagnetisme, induktionsinspektionsmetoden, diodeindikationsmetoden og den direkte verifikationsmetode for ændringslinjen bruges.De første flere metoder kræver alle visse instrumenter, og måleren skal have en vis praktisk erfaring.Den direkte verifikationsregel for at skifte gevindhoved er relativt enkel, og den er sikker, pålidelig og intuitiv.Brug ohm-blokken på multimeteret til at måle, hvilke to ledningsender der er en fase, og marker derefter vilkårligt hovedet og halen af ​​statorviklingen.De tre hoveder (eller tre haler) af de markerede numre er forbundet til henholdsvis kredsløbet, og de resterende tre haler (eller tre hoveder) er forbundet med hinanden.Start motoren uden belastning.Hvis starten er meget langsom, og støjen er meget høj, betyder det, at hoved og hale på en fasevikling er vendt.På dette tidspunkt skal strømmen afbrydes med det samme, positionen af ​​stikket på en af ​​faserne skal vendes om, og derefter skal strømmen tændes.Hvis det stadig er det samme, betyder det, at koblingsfasen ikke er vendt.Vend hovedet og halen af ​​denne fase, og skift de to andre faser på skift på samme måde, indtil motorens startlyd er normal.Denne metode er enkel, men den bør kun bruges på små og mellemstore motorer, der tillader direkte start.Denne metode kan ikke bruges til motorer med stor kapacitet, der ikke tillader direkte start.